0次浏览 发布时间：2025-06-15 11:11:00
来源：【津滨海客户端】
■张永礼
一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发布声明，就“对供应商支付账期不超过60天”作出承诺。对此，工信部相关负责人明确表示，汽车企业的这一承诺，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。
当前，我国汽车产业链迎来新能源汽车出口爆发的关键窗口期，同时也面临着供应链“内卷”式恶性竞争的困扰。应该说，17家重点汽车企业的承诺，不仅是对于汽车产业，对于整个制造业改善供应链生态都具有积极的示范带动作用。
供应链通常由居于主导地位的核心企业（也就是通常所说的“链主”企业）与众多配套中小微企业构成。当前，市场竞争已不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这意味着，企业要想长久发展和持续经营，不仅要不断增强自身实力，还要整合与管理供应链上下游企业，协调和优化供应链上下游企业之间的物流、信息流和资金流。同时，供应链配套中小微企业作为我国市场经济主体，占全国企业总数的95%以上，吸纳了80%的城镇就业人口，在扩大就业、改善民生、推动创新创业等方面有着举足轻重的地位。因此，中小微企业发展，既关乎产业链整体韧性与竞争力提升，又关乎稳就业等国之大计。
然而，中小微企业往往处于供应链弱势地位，供应链“链主”企业凭借其强大的竞争优势及庞大的规模，长期主导着与供应链上各中小微企业间的价格谈判过程。为降低运营成本，扩大盈利空间，供应链核心企业通常会从交货、价格和账期等贸易条件上向上下游配套企业提出苛刻要求，如更低的价格优惠、更长的赊购支付期及更短的交货期限等，这无疑使供应链中小微企业延长了回款周期、降低了资金周转速度、增加了流动资金需求。加之因缺少抵质押物与还款担保人，银行难以获取企业订单等核心经营数据，导致我国中小微企业普遍并长期身处“融资难、融资贵”的发展困境。当供应链众多中小微企业经常面临资金短缺困境时，一定会影响到其提供的商品或服务的品质及连续性，这种不稳定也一定会传导至核心企业，从而导致供应链整体成本上升、效率下降乃至供给中断。
健康的产业链生态离不开“链主”企业带动。如果各行各业的“链主”企业，都能像一汽、东风、广汽、赛力斯等车企这样，一诺之后付诸行动，就会推动各行业构建共赢发展的良好产业链、供应链生态。中小微企业有了健康发展的空间，大企业也就会有更良性的产业发展基础，“内卷”式恶性竞争也就有了具体的破解之法。
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