0次浏览 发布时间：2025-04-06 16:01:00
没有缠斗、没有退赛、没有太多超车，这样的F1比赛，还能吸引观众吗？4月6日结束的日本大奖赛，便算得上这样一场“三无”的较量，除去凭借个人能力，让一台性能不占优的红牛赛车在铃鹿赛道称雄的维斯塔潘，在一个半小时的正赛中，几乎没有什么让人印象深刻的场面发生。曾经让无数人看得热血沸腾的全球最高级别赛车比赛，是否正变得越来越无聊？
在过去很长一段时间，日本大奖赛都因为被安排在赛季收官阶段而备受关注，然而随着赛季时间被拉长，分站场次不断增加，曾经决定年度总冠军归属的“天王山”，变成赛季初的“适应场”，不仅车手车队在铃鹿赛道变得更加谨慎，赛事的话题度也少了许多。
红牛车队的荷兰车手维斯塔潘 新华社发（钱俊摄）
本周末的这场日本大奖赛，几乎成了F1赛事中的“负面典型”：赛道旁的草地时不时燃起火苗，打乱了自由练习和排位赛的节奏；正赛中，因为赛道温度偏低，一次进站的策略成为“标配”，所有车手和车队因此将保护轮胎视为最重要的工作。
从比赛的第一圈开始，“保守”便成了主基调。为了尽可能降低轮胎的损耗，超车、近身缠斗、轮对轮碰撞这些车迷期待中的精彩场面，几乎没有出现过。顺利进入第一弯后，维斯塔潘便开启“领先模式”，身后的迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里也是各跑各的。除了在驶出维修站时与对手发生一点点小摩擦，驾驶1号赛车的维斯塔潘没有受到挑战，其他车手也没有掀起任何波澜。53圈的比赛结束，前三名与前一天排位赛的成绩别无二致，所有参赛车辆顺利完赛，在皆大欢喜的表象背后，轮胎和比赛策略的过度雷同，正损害着这项本该以速度、竞争和车组精算能力为卖点的老牌赛事。
迈凯轮车队的英国车手诺里斯 新华社发（钱俊摄）
结束一场平淡如水的日本大奖赛后，各支车队和车手将马不停蹄地转战中东，开启巴林和沙特两场大奖赛的争夺，不知在向来容易超车且诞生过不少名场面的“中东战役”里，本赛季的F1能否摆脱“越发无聊”的标签，重新点燃车迷的热情？
原标题：《现在的F1比赛，越来越无聊了？》
栏目编辑：黄永顺 题图来源：新华社 图片来源：新华社
来源：作者：新民晚报 陆玮鑫
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