100次浏览 发布时间：2024-08-27 10:34:13
进入电车世界，买车也碰上新麻烦。本来为自吸与涡轮而烦恼，性能与油耗不能兼得；现在却为纯电与混动而犯愁，续航与马力难以两全。
更关键是，不管纯电还是混动阵营，那叫一个百花缭乱，如火如荼。
一旦看走眼，就是引火烧身，花钱买教训了。
所以，作为普通家庭，下半年买车，怎么挑选才无“后顾之忧”呢？
首先，我们必须读懂：纯电与混动的发展趋势如何。
如此，方能保证，今年买了车，明年不会过时。
油车告退后，纯电依然难挑大梁。
根据乘联会数据，今年6月，纯电占比仅为57%，衰退明显。
这决定了，未来2-3年，纯电或许都会很小众。
但小众有小众的好，可以加强品质，做的很高端。
根据罗兰贝格调查显示，从2021年至2023年，30万元以上纯电，销量占比从14%上升至19%，增长十分强劲。
并且他们预测，未来3年，将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场。
然而在低端领域，纯电依旧很拉跨。
不仅续航头疼，像高阶智驾、数字地盘等新科技，也都没有。
打眼一看，这个级别最吃香的纯电，还是宏光MINI、比亚迪海鸥…
一言以蔽之，都是“老头乐”。
但此级别的车型，说白了也不要啥技术。
因此放眼未来，车企的重心还是高端纯电，先占领一个生态位。
当然纯电必然叫好不叫座，销量的不足，只能由混动来弥补。
那么混动的发展趋势又如何呢？
插混与增程同是混动，但设计初衷不同。
插混是为降低油车的油耗，加入电机，而增程是为加强纯电的续航，加入内燃机。
因此，从市场来看，插混是取代油车的市场，集中在7-15万级。增程则争夺纯电的市场，集中在20万级以上。
未来几年，插混与增程这种“两极分化”的结构不变，但车型会“井喷”。
譬如，插混方面，比亚迪第五代DM、吉利新一代雷神插混，都在路上；而增程方面，阿维塔、小米、智己的新车，都已曝光。
与此同时，混动技术的变动，也值得警惕。
插混方面，技术突飞猛进。
譬如，吉利、比亚迪，都把满油满电续航做到2000公里，亏电油耗进入2升大关。甚至把B 级车，压倒10万内，香迷糊了。
然而增程方面，却是过得越来越倒退了。
一方面，铁锂电池的普及，戳破了“大电池增程”的梦想。
另一方面，低价增程的出现，为了保留“冰箱彩电沙发”，一些车企已经偷工减料了，这里就不点名了。
说完了这些，其实该买啥车，就很清楚了。
下面我们来做个总结。
给普通家庭的建议，一言以蔽之就是，“混动优先，插混优先”。
一方面，纯电虽然美好，但很不实用。
仅就目前而言，它仍是个大玩具，由于续航短的致命伤，很难跟家用say hi。
考虑到固态电池2026年就能装车，续航问题到时就能迎刃而解。
那么，你都预料到2年后就会过时，今年还偏要买纯电，简直愚蠢透顶。
另一方面，混动虽然不完美，却也能“两全其美”。
从诞生初衷来看，插混则是油车的突破，增程是纯电的妥协。
但从市场来看，“低端插混、高端增程”的两极分化也很明显。
这就很简单，若是预算低，闭眼买插混，这个价你想要增程，门也没有。
必须是预算高一点，增程才有得选，不仅加速平滑精准，冰箱彩电大沙发，智驾体验顶呱呱。
总而言之就是，一方面是技术快速迭代，一方面是价格战疯狂袭来。
这两个东西碰一起，擦出奇妙火花。
一方面车企要秀技术，打响招牌，一方面又要用低成本零件，填饱肚子。
这就搞得纯电的处境很尴尬，不仅价格很贵，而且眨眼就会过时——让人亏大了。
所以，下半年买车，根据预算，整一台混动，或许更加聪明，不是吗？
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